KEIHIN HSV-010 SUPER GT500 2010 Sugo Winner 1/43 [EBBRO]

KEIHIN HSV-010 SUPER GT500 2010 Sugo Winner 1/43 [EBBRO] KEIHIN HSV-010 SUPER GT500 HONDAがNSX-GTの後継として2010年からSUPER GTに投入したのがこのHSV-010 GT ブルーメタリックが鮮やかなKEIHIN REAL RACINGのカラーリング、いい感じで再現されてます KEIHIN HSV-010 SUPER GT500 この車は、2010年のSUPER GT第5戦SUGO GT300km RACEのWinner Car ドライバーは、金石年弘塚越広大 KEIHIN HSV-010 GT500 2010年シーズンのGT500クラスのチーム、ドライバーランキング共に3位の好成績を残しました KEIHIN HSV-010 GT500 2010 ステイ部が外に出ている特徴的なリアウイング KEIHIN HSV-010 GT500 2010 音にこだわった8-4-2-1集合レイアウトの一本出しマフラー HONDA開発者のこだわりのポイントらしいです KEIHIN HSV-010 GT500 2010 速さだけではなく、音にもこだわって造るところがHONDAらしい そういうHONDAが好きだわ KEIHIN HSV-010 GT500 2010 よく見ると、リアウィンドウ部のカーボンも再現されてます にほんブログ村 コレクションブログ ミニカーへ にほんブログ村 ミニカー 【EBBRO・エブロ】[1/43]【9/25まで予約特価】【価格変更】ケイヒン HSV-010 #17 スーパーGT500 2011【2011年10月以降発売予定】

CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 1/43 [EBBRO]

CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 1/43[EBBRO] CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 前回のエントリーCALSONIC IMPUL Z SuperGT 500が2007年までの日産の主力マシンでしたが、2008年からはこのGT-Rで参戦 特別認可として2009年のレギュレーションを先取りし大幅に改造された車体に、前年のZが搭載していたエンジンと同じVK45DEベースの4.5リッターV8エンジンを使用した車でした CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 この車は、2007年SUPER GT最終戦(第9戦)のFUJI GT 300Km RACEでのローダウンフォース仕様 ダウンフォース系のパーツが極力除かれたり形状が異なっている高速サーキット仕様となってます CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 ドライバーは、1stドライバーが松田次生、2ndドライバーがセバスチャン・フィリップ FUJI GT 300Km RACEでは、予選12位からのスタートながら雨に左右される悪コンデションを逆手にとり見事優勝! 鈴鹿Pokka 1000Kmに続き2勝目を飾りました CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 この年、GT-Rは9戦中7勝!! 車種別の年間最多勝記録を更新し、まさに衝撃のデビューを飾った年でした CALSONIC IMPUL GT-R Fuji 300Km SUPER GT 500 2008 No.12 ・・・しかし、前回のZとかなり色合いの違ったカルソニックブルーに撮れちゃってますね(笑) ここらが素人仕事、腕が足らんということですわ にほんブログ村 コレクションブログ ミニカーへ にほんブログ村

CALSONIC IMPUL Z SuperGT 2007 No.12 1/43 [EBBRO]

先日の鈴鹿でのSUPER GTレース観戦、レースの合間に寄ったミニカーショップ P-4のブースでやったガラガラで見事ゲットした CALSONIC IMPUL Z SuperGT 500 2007 No.12 1/43 [EBBRO] 見事!といっても末等の6等だったんですけどねコレ 一緒にやった後輩の同じ6等の結果を見ると、2007年のSUPER GT 500クラスと300クラスのモデルが主だったのではないかと思われます(かなり狭~い情報ですが・・・) SUPER GTのカテゴリーが開始された2005年から2007年まで日産の主力だったのがこのマシン フェアレディZは、GT500クラス、GT300クラスの両方にエントリーしていました ベース車両はNISSAN フェアレディZ Type-Eですが、あまりベース車両の見る影はありません GT500の場合、空力パーツがゴチャゴチャとハリボテみたいに付いていて、逆に重たそうに見えるのは気のせいですかね? 特にフロントやリアの辺りとか・・・ この年の1stドライバーは、ブノワ・トレルイエ、2ndドライバーは星野一樹 TEAM IMPULの2007年は、最終戦富士での2位が最高位、年間ポイントランキングはGT500クラス10位(全16台)とあまり良い成績を残せなかったシーズンでした カルソニックブルーは綺麗だなぁ~ 少々ブサイクなマシンでもこの色で許しちゃうところもあったりする(笑) にほんブログ村 コレクションブログ ミニカーへ にほんブログ村